雨天打滑的人行横道线和机非分割线将升级了。新民晚报记者昨日获悉，上海道运部门在先期整治外环线以内66处雨天湿滑人行横道线后，将进一步整改更多人行横道线和机非分割线。已制定的三年行动计划明确，事故高发路段将优先整治，外环线以内的人行横道线和机非分割线将在今年年底前全面升级。
瞿溪路蒙自路路口的人行道横道线已整治好（下同）
出门“兜马路”免不了碰到人行横道线。这些横道线原来主要使用热熔型涂料搭配玻璃微珠、颜料和填充剂，白天反射阳光，晚上反射车灯的灯光，具有醒目明亮、持久耐磨等特点。但是，遇雨水后，横道线表面会形成一层光滑的水膜，相当于在鞋底（或轮胎）与横道线间增加了一层“润滑剂”，增加滑倒风险。
有关统计显示，上海市12345市民热线近三年共受理279件反映道路标线存在过厚、雨后过滑等问题的工单，其中有85件已产生滑倒、受伤等实际损害。
因不专业，一般市民对此习以为常甚至觉得横道线雨天湿滑属于理所当然的情况。殊不知，道路标线有国家标准保驾护航。强制性国家标准《道路交通标志和标线 第3部分：道路交通标线》（GB 5768.3-2009）就规定，“设置于路面的道路交通标线应使用抗滑材料，标线表面的抗滑性能一般应不低于所在路段路面的抗滑性能”。
推荐性国家标准《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2024）则明确，热熔标线厚度在0.7毫米至2.5毫米之间。
获悉有关情况后，市道运部门即通过调整工艺和改进材料的方法，先期整治了外环内的66处高风险点位：一方面，把旧标线厚度打磨再重新施划，另一方面，用抗滑性能更好的双组分材料替代原来的热熔型材料。
瞿溪路蒙自路路口的人行道横道线就是已整治好的点位。记者昨天晚上现场发现，原来标线位置还有明显打磨痕迹，新的横道线基本与路面持平，表面呈褶皱状。一位路人说，整治后的横道线的防滑感觉，不论晴天还是雨天，都已与旁边的正常沥青路面一样。
市道运部门介绍，已制定了整治人行横道线、机非分割线等道路标线的“三年行动计划”，继续优先整治事故高发路段标线，于今年年底前全面升级外环线以内的人行横道线和机非分割线。
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